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IRAKO
Cargo refrigirateur japonais
Longueur : 146 m.
Largeur : 19 m.
9570 tonneaux
Propulsion : 2 x 4,150 CV
6 chaudières, 2 gouvernails, 2 hélices
Vitesse max : 17.5 noeuds.
Rayon : 6600 miles naut. à 14 noeuds
Armement : 2 canons de 4.7 " Cal 50
(12 centimètres) 5 canons de 1.0 "
(2.5 centimètres).Grenades sous-marines
Chantier : Kawasaki Heavy Industries Co., Kobe/Japan
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| Construction : de mai 1940
à février 1941, lancé le 14 fév
1941, livré le 5 déc 1941.
Repose en position de navigation, intact. Pénétration
réservée aux plongeurs expérimentés,
car aucune possibilité de sortie latérale
de l'épave n'est possible en cours d'exploration.
L'intérieur est assez étroit et attention
aux cables qui pendent. Profondeur : 28 - 40 m. Epave idéale
pour une plongée au Eanx32 |
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OLYMPIA MARU
Cargo japonais
Longueur : 120 m.
5617 tonneaux
Profondeur : 15-25 m.
Repose sur le côté droit.
Les cales et la salles des machines (qui ont disparues) sont
d'accès aisés. Les deux chaudières sont
intactes.
Attention aux poissons scorpions et lions qui ont élus
domicile dans l'épave.
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AKITSUSHIMA
"Seaplane Tender" japonais
Longueur : 140 m.
4665 tonneaux
Profondeur : 26-36 m.
Le seul réel navire de guerre, repose sur le côté
droit sur un fond sableux. La grue intacte, avec sa poulie
(prof. max) vaut le détour. |
| Le pont cassé par une explosion, permet une pénétration
aisée. Les contre-jours
sont féériques. Sur le pont, une batterie
anti-aérienne pointe encore ses trois canons. |
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TAIEI MARU
Tanker japonais
Longueur : 200 m.
10'045 tonneaux
Profondeur : 16-26 m.
Repose en position de navigation, cassé en deux au
niveau de la proue. Permet de maintes possibilités
de pénétration. L'intérieur est vaste
et les contres-jour superbes.
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KOGYO MARU
Cargo japonais
Longueur :160m.
6352 tonneaux
Profondeur : 22-34 m.
Repose couché sur le flanc tribord
Belles visites des câles :
grillage, sacs de ciment,
-1- bulldozer! |
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