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Lancé en 1931 sous le nom de Petite-Terre et utilisé
comme bananier, il faisait la ligne France-Antilles. En octobre
1933, il fut vendu à la Compagnie Générale
d'Armements Maritimes, filiale de la Compagnie Générale
Transatlantique. En 1939, il passa à la Compagnie Algérienne
de Navigation, ou Compagnie Schiaffino, propriété
de l'armateur Charles Schiaffino, dont les navires étaient
souvent baptisés du nom d'un membre de la famiile et
devint pinardier. La Seconde Guerre Mondiale fut fatale pour
la flotte de Schiaffino. Tous ses navires furent coulés
ou endommagés au cours des hostilités, à
l'exception du Prosper. Le cargo surmonta en effet sain et
sauf les désastres de la guerre et le Prosper Schiaffino
fut l'un des rescapés au moment de la victoire.Mais
pour lui la guerre n'était pas finie.
Le 10 novembre 1945, avec son chargement de vin, il heurta
une de ces nombreuses mines abandonnées par les sous-marins
allemands et coula. |
Type de navire : cargo
Chargement : cargaison de vin
Nationalité : française
Année de construction : 1931
Chantiers : Bergen Mak, Verksted A/S, Norvège
Jauge : 1698 tonneaux
Longueur : 78.3 m.
Largeur : 12 m.
Puissance : 1800CV
Vitesse : 14/15 noeuds
Dat du naufrage :10 novembre 1945
Cause du naufrage : collision avec une mine
Localisation : au sud-est de l'île de Porquerolles
Profondeur minimum : ? m.
Profondeur maximum : 51 m. |
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Le Prosper Schiaffino était alors attaché
à Alger, armé à Sète. Il avait
quitté pour la dernière fois Marseille le 11
octobre 1945, avec 650 tonnes de légumes secs et de
pommes de terres. Ayant déchargé à Alger,
il était reparti d'Algérie par le port de Mostagenem,
rempli de de barriques et le pont couvert de citernes de vin,
le 9 novembre 1945, en direction de Nice. Il y avait 30 hommes
à bord.
Un fort mistral s'étant levé, le navire rejoignit
l'Espagne vers Carthagène, puis longea la côte
jusqu'à la frontière française, pour
s'abriter. Les dangers de mines étaient encore tels
que les cargos devaient alors traverser le golfe du Lion jusqu'à
Toulon. En s'abritant le plus possible du vent, le Prosper
Schiaffino arriva en vue des Iles d'Hyères. La petite
passe lui étant interdite, à cause des champs
de mines, il passa au sud de Porquerolles, et venait à
peine de passer les Sarraniers, quand, à 13:15 le 10
novembre 1945 une formidable explosion secoua sa proue, le
coupant presque en deux. Quelques secondes après l'explosion,
le bateau avait déjà embarqué tellement
d'eau que la poupe commença à se soulever.Les
29 hommes d'équipage n'eurent pas le temps les canots
de sauvetage à l'eau mais, par chance, un stock de
radeaux en liège est arrimé sur le pont. Une
dizaine d'entre eux furent jetés à la mer et
les matelots s'entassèrent sur trois d'entre eux. |
| Quatre minutes plus tard le Prosper Schiaffino
sombra : la proue d'abord, la poupe presque à la verticale,
faisant prise au vent, ce qui explique l'orientation sud-est
de la poupe. L'explosion a été repérée
par un avion anglais. Les naufragés sont recueillis
par le Chasseur 111. Un matelot a péri dans l'explosion,
deux autres sont morts avant le sauvetage. Sur les 27 survivants,
deux mourront à bord du Chasseeur 111. Le naufrage
du Prosper, signifiait pour la société armateur
Charles Schiaffino & Cie la perte de son dernier navire. |
| L'épave repose sur un fond de sable; la proue détruite
par l'explosion se à 48 m. de profondeur, tandis que
la poupe est à 51 m., le pont à 40 m. et les
superstructures arrivent à 35 m. de la surface, le
mât de poupe qui arrivait à -20 m. est aujourd'hui
tombé. L'épaves est assez grande, donc plusieurs
plongées s'imposent pour en étudier tous les
détails. Le tour entier du cargo peut seulement être
effectué lorsque les courants sont très faibles.
Sur le pont, toutes les oeuvres sont facilement identifibles
et le pont supérieur a disparu presque partout. Si
bien programmée, cette plongée vous laissera
un souvenir inoubliable. |
Les niveaux inférieures de l'épave sont accessibles,
mais réservés aux plongeurs expérimentés.
Attention aux courants, souvent violents.
Cette plongée vous demandera une descente, remontée
et déco dans le "bleu".
Se munir d'une torche et d'un parachute de paliers. |
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