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Ce bateau est le premier du Léman entièrement
construit en Suisse. Il Quitte la cale sèche d'Ouchy le 27
août 1856. Le 10 Juin 1862, après 6 ans de navigation régulière
l'Hirondelle part de Genève à 8 heures du matin et arrive
vers midi à Vevey. Quelques minutes plus tarde, par un temps
calme et avec plus de 150 passagers à son bord, elle se trouve
en face d'une barque au large de la pointe de la Becque à
la Tour-de-Peilz. Pour éviter la collision, le timonier s'approche
trop près de la rive. Les rochers faiblement immergés déchirent
la coque. |
| Ne pouvant contenir la foule, le
capitaine Hoffmann donne l'ordre aux 150 passagers de débarquer.
Aidés par les pêcheurs de la Tour-de-Peilz, tous les passagers
et leurs bagages sont évacués sans aucun incident. L'avant
du navire s'enfonce à vue d'oeil et deux heures plus tard,
le niveau de l'eau se trouve à l'hauteur des tambours. Le
vapeur Simplon, amarré au Bouveret, se rend aussi vite que
possible sur le lieu du naufrage suivi du remorqueur Mercure.Suite
à son naufrage, l'Hirondelle se présente fortement inclinée.
A mesure que la proue s'enfonce, la poupe se relève et montre
sa quille pour finalement se stabiliser dans sa position précaire. |
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Quelques jours
plus tard, un ingénieur de construction du navire accompagné
de techniciens, tentent de renflouer l'Hirondelle à l'aide
e troncs de sapins et de chaînes. Ceux-ci, appuyés à chaque
extrémité sur les barques et placés transversalement sur l'étrave
doivent empêcher l'Hirondelles de poursuivre son naufrage.
Après quelques semaines d'effort, deux orages éclatent successivement
et réduisent à néant le travail de renflouement |
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Type d'épave : bateau
roues à aubes
Nationalité : suisse
Année de construction : 1856
Chantiers : Escher Wyss / ZH
Longueur : 52.3 m.
Largeur : 11 m.
Largeur au maître-bau : 5.3 m.
Tirant d'eau : 1.33 m.
Profondeur de la coque : 2.89 m.
Propulsion : vapeur basse pression
2 cylindres occillants
Pression : 1.5 atm
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Course des pistons : 915
mm
Diamètre des pistons : 2x838 mm
Chaudière : 1
Foyers : 4
Vitesse : 23 km/h
Passagers : 800
Date du naufrage : 10 juin 1862
Cause du naufrage : choc contre des rochers
Point GPS: 46°26,89' N ; 6° 51,72' E
Profondeur minimum : -42 m.
Profondeur maximum : -58 m. |
Après 104 ans d'oubli, le 27 février 1966, l'épave est localisé
fortuitement par quatre plongeurs lausannois du CSSI. L'épave
gît actuellement sur un fond
incliné, à environs 42 mètres de profondeur à l'étrave
et disparaît vers 57 mètres sous le limon au pied de la chaudière
et de l'une de ses cabines. En coulant, elle a formé dans
la vase un sillon encore visible de nos jours. A ce jour,
de nombreux plongeurs peuvent admirer cette belle épave d'un
grand intérêt historique.
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Eau glaciale, profondeur, nuit complête
sur l'épave, souvent faible visibilité,
paliers en pleine eau font de cette épave une
plongée difficile comportant des risques faciles
à comprendre.
Réservée aux plongeurs expérimentés.
Epave idéale pour une plongée trimix normoxique
20/25.
Combinaison étanche et phare obligatoires. |
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