TEK5
- Espadon 2006 - Super Mystère B2| En 1953 les ingénieurs de Dassault lancent l'étude
d'une nouvelle voilure inspirée du chasseur-bombardier North
American F-100 Super Sabre, présentant une flèche
de 45° à 25% de la corde et une épaisseur relative
de 6%. L'aile et l'empennage bénéficient d'une nouvelle
technologie, dite structure intégrale, obtenue par usinage
de tôles très épaisses. Cette voilure est adaptée
au fuselage du prototype Mystère IV B, équipé
du réacteur anglais Rolls Royce Avon RA7. Ce nouvel appareil
est successivement appelé Mystère XX, Mystère
IV B1 puis Super Mystère B1. Ce prototype vola pour la 1ére
fois le 2 mars 1955 au mains de Paul Boudier et effectua son 2nd
vol en compagnie de "notre" Mystère IV N qui dû
allumer sa PC pour garder le contact, alors que le proto volait
en "régime sec". Le 4 mars 1955, Paul Boudier franchit
Mach 1 en palier avec le Super Mystère B1, devenant ainsi
le 1er appareil construit en série en Europe occidentale,
capable de tenir une vitesse supérieure à Mach 1 en
vol horizontal. Cette version, destinée à l'exportation,
n'est pas commandée. Dans un contexte de restrictions budgétaires, 154 appareils seulement sont livrés à l'armée de l'Air dont deux réservés pour servir de bancs d'essais volants du réacteur Snecma Atar 9 (Super-Mystère B 4). En 1958, l'Etat d'Israël commande 24 Super-Mystère B 2. Ils participent aux guerres des Six-Jours en 1967 et du Kippour en 1973. En 1977, 18 exemplaires d'occasion israéliens, remotorisés avec des réacteurs américains Pratt & Whitney J 52 sans postcombustion, sont revendus au Honduras. Le SMB 2 reste en service dans l’armée de l’Air française jusqu’en 1974. |
La fabrication de série, prévue initialement
pour 370 exemplaires, a été ramenée à
180 exemplaires produits à l'usine de Mérignac. |
L'origine de cette épave est incertaine. En janvier
1969, deux appareils se seraient heurtés en vol à
proximité de l'île de Porquerolles. A l'issue de
la collision, le premier appareil vola en éclat, tandis
que le second descendit presque intact vers le cap Estérel.
Peu après avoir été renfloué par la
Gabare La Fourmi, le SMB2 fût définitivement coulé
au large du cap Cepet. |
| Envergure 10,52 m Longueur 14,13 m Hauteur 4,55 m Surface alaire 35m2 Poids à vide 6956 kg Poids max. 11600 kg Vitesse max. en palier Mach 1.03 (environ 1220 km/h) Mach limite en piqué 1,4 Plafond opérationnel 14800 m Réacteur 1 SNECMA Atar 101G3 de 3400 kg de poussée à sec et 4400 kg avec PC Armement interne 2 canons DEFA 552 de 30 mm |
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